中国现代新能源车(2023重磅新能源SUV盘点)

  仰望品牌是比亚迪旗下的全新高端品牌，首款车型仰望U8达到了百万级的售价，在上市之后这款或将成为中国品牌售价最高的SUV车型。

  仰望U8车身长度超过5m，车宽超过2m,采用非承载式车身设计，瞄准高端硬派SUV市场。外观上采用“时空之门”设计语言。

  “工”字型的大尺寸进气格栅造型独特，配合分体式LED大灯组和日间行车灯，在点亮之后形状和中国古代的鼎非常像，辨识度极高。

  该车前风挡上方配有3颗激光雷达，未来这款车的驾驶辅助系统想必会非常强大。

  车身侧面线条简洁、硬朗，既有老派越野车的力量感、肌肉感，同时融入了现代车型圆角处理，双色车身的设计还营造出了悬浮式车顶的效果。

  车尾部分，尾灯组的设计和前大灯组相结合，大面积的点阵光源配合硬朗的车尾造型，辨识度很高，由于是硬派SUV的属性，仰望U8同样采用了经典的后挂备胎设计。

  动力部分，仰望U8采用“易四方”技术，四电机分别控制四个车轮，根据路况的变化能轻松实现每个电机单独控制，可通过感知力更强的电驱系统，快速独立调整车辆的四个车轮，从而更好地控制车身姿态，保障车辆在高速行驶时爆胎等紧急状况下的行车安全。

  得益于四电机独立控制，仰望U8还能轻松实现原地掉头，甚至横向平移等，这在燃油车时代是不可想象的。

  长安深蓝S7是品牌下的第二款车型，新车定位于一款中型SUV,与此前的SLO3一样，将会推出增程和纯电两个版本车型，新车预计将在2023年第一季度正式上市。

  外观部分，长安深蓝采用了标志性的家族式设计语言，封闭式前进气格栅搭配分体式大灯组，前包围两侧配有标志性的多边形装饰，整体看上去更概念化。

  轴距为2900mm,车身侧面线条简洁流畅，高腰线，小窗以及大倾角前风挡玻璃的设计凸显了年轻化的运动氛围，车辆侧裙、轮拱等区域采用了黑色包围，以彰显SUV属性。

  轮胎有两种规格，尺寸分别为235/55 R19和255/45 R20，轮圈同样也提供了两种造型供消费者选择。

  车尾部分，新车采用了现在新能源车最常用的贯穿式尾灯组，车尾整体造型圆润富有力量感，后包围下方还配有扰流板装饰。

  动力部分新车可能会搭载由1.5L发动机、电动机和电池组构成的增程动力系统，电机功率175千瓦；纯电版电机功率160千瓦，预计搭载来自宁德时代的电池组。

  智己LS7是智己品牌下的第二款车型，新车定位于一款中大型豪华SUV，新车目前已经开启预售，预售价为35-50万元，正式上市在2月10日，首批车型将于3月开始交付。

  外观设计上，智己LS7线条圆润平滑，车头L型的日间行车灯非常有辨识度，点亮之后还可以映衬出整个前包围的造型，车头前边缘位置采用平滑的圆角向下过度，增加运动感的同时视觉效果上也更加优雅。

  新车的车长*宽*高为5049*2002*1731mm，轴距为3060mm,侧面看造型非常紧凑，实际体量感很小，得益于圆润的设计使得整车的风阻系数达到了0.268cd。

  车尾部分，该车在顶端配备了扰流板，同时配有高位刹车灯，贯穿式尾灯组与阿斯顿马丁DBX有几分神似。

  车内设计整体以白色为主，同样采用极简设计风格，基本取消了实体按键，中控台采用T字型设计，中控屏幕为可升降式设计。

  方向盘采用近似于方形的设计，类似赛车的造型相当战斗，黑白双色皮质搭配质感、视觉效果不错。

  车控功能集成在竖屏内，内部搭载的是IM OS智能交互系统，全像360°全景影像、车辆设置、Carlog车载摄像系统、多媒体、空调等调节均通过这块屏幕来实现。

  在舒适性配置上，该车配备了零重力浮感座椅，座椅靠背、座垫、腿托均可实现超大角度的电动调节，实现座椅形态的自由变化，并具备全身按摩、通风、加热功能。副驾座椅实现了100%电动全平折叠功能，并可滑动收折至仪表台下。

  动力部分，智己LS7提供后驱和四驱版两种版本，其中后驱版上限功率250kW，配备90kWh电池组，CLTC综合续航660km，四驱版前电机上限功率175kW，后电机上限功率250kW，配备100kWh电池组，百公里加速时间4.5s。

  在今年蔚来NT2.0平台车型全面铺开，目前只剩下ES6和EC6两款车型尚未改款，前不久NT2.0平台的全新蔚来ES6申报信息曝光，新车预计将会在2023年正式上市。

  外观部分，蔚来ES6采用了蔚来“X-Bar”家族式设计，整体造型简洁明快，新车最明显的特征就是采用了与蔚来ES7相同的“犄角+瞭望塔”式车顶布局。

  新车长*宽*高为4854*1995*1703mm，车身侧面造型与蔚来ES7相似，双色车身设计营造出了悬浮式车顶的效果。

  轮圈部分提供了5种不同的造型风格，轮胎提供了2中规格，尺寸分别为265/45R 21和255/50 R20。

  车尾造型整体与ES7相同，换装了家族标志性的贯穿式尾灯组，内部采用熏黑处理，相比老款车型辨识度更高，造型上也更加精致。

  内饰部分预计新款车型将会采用和蔚来ES7同样的设计，10.2英寸全液晶仪表+12.8英寸中控屏+HUD组成的三屏系统，搭配高通骁龙8155芯片，座舱采用Nappa皮质、再生藤木等多种材质搭配。

  智能化配置方面，新款ES6可能会和蔚来其他2.0车型基本保持一致，全车共有33个感知硬件，搭载由四颗英伟达Orin-X芯片组成的蔚来ADAM超算平台，算力达到1016TOPS。

  动力部分，新车将采用前/后双电机四驱布局，前电动机上限功率150kW，后电动机上限功率210kW。

  虽然定位是一款SUV车型，但整体车身高度不高，更类似于两厢轿车，该车并未配备车门把手，而是采用了全电动门，可通过语音、蓝牙在内的多种形式开启。新车*长*宽高为4853*1990*1611mm，轴距为3000mm。

  尾部的贯穿式尾灯与车头设计相呼应，同时配备有主动升降式尾翼，整车风阻系数0.249。

  内饰设计灵感来自科幻宇宙飞船的座舱，拥有宇宙黑和科幻白两种内饰配色。同时配备有3D无界一体化显示屏，分辨率达到6K，车内基本取消了实体按键，甚至换挡也采用了触控的形式。

  动力部分，该车搭载前后双电机四驱系统，上限功率400kW，电池组容量为100kWh，CLTC综合续航能力超过600km，官方公布的百公里加速时间为3.9s。

  极氪已经推出了极氪001和009两款车型，2023年将会下探推出一款小SUV，目前这款车型内部代号为BX1E。

  外观部分，BX1E似乎有别于此前极氪的家族式设计风格，整体造型非常小巧，虽然是款SUV车型但离地间隙似乎不高，有很大的可能是主打跨界、性能的一款产品。

  内饰部分，目前已知新车采用了平底式近似方形的方向盘，悬浮式液晶仪表和中控屏幕均有配备，内部设计非常简约。

  动力部分新车可能会搭载和smart精灵#1相同的电机，最大输出200千瓦，未来也有一定的可能推出四驱高性能版车型。

  蔚来ES5将作为蔚来最入门的SUV车型，新车有可能定位于一款紧凑型SUV,设计上依然是蔚来EN2.0标准的家族式风格，有必要注意一下的是新车同样配备了瞭望塔式的激光雷达，预计新车在驾驶辅助上的能力将会和目前NT2.0平台车型看齐。

  车尾部分同样是贯穿式尾灯组设计，整体造型更加圆润，蔚来ES5在上市之后将会成为蔚来最走量的一款SUV车型，类似于轿车产品序列中的ET5。

  小鹏G7定位于一款轿跑SUV，新车采用了和小鹏G9同样的车头设计，车身侧面采用溜背造型，车顶线条从B柱开始向下倾斜，观感上更加运动。

  车尾配有小尺寸的扰流板，车尾造型圆润饱满，配备了贯穿式尾灯组。小鹏G7是一款主打年轻市场的产品，新车基于全新F平台打造，预计车身长度在4.7m左右，参考此前小鹏旗下的车型，该车的驾驶辅助以及智能座舱将会成为最大的卖点。

  韩系车这两年在中国市场如履薄冰，前有同样来自外国的竞争对手丰田、大众，后有中国本土吉利、长安这样优秀的后起之秀追赶，韩国汽车品牌犹如热锅上的蚂蚁！所以韩国人推出了一款可以力挽狂澜的“神车”伊兰特！

  根据北京现代消息，?新伊兰特正式上市仅仅七天，订车数量就超过了1万台。网络多个方面数据显示，一个星期内北京现代就已经交付了2799台新伊兰特，由此可见新伊兰特依旧很受市场欢迎的。如果说伊兰特在中国市场崛起靠的是颠覆性的外观设计，还有结合中国人用车习惯进行的加长改良，那么伊兰特在海外能够站稳脚跟靠的就是硬实力。今天要介绍的就是把普锐斯跟卡罗拉当作对手，并且非常有可能引进中国的海外伊兰特混动版，Elantra?Hybrid。

  伊兰特是名副其实的全球车，因此海外版伊兰特混动车型在外观上与国内车款基本保持一致，都采用了非常颠覆性的设计语言！Parametric?Dynamics几何设计理念让整台车将近年来流行的“钻石切割”风运用到淋漓尽致，亮黑色前中网、凶悍的侧气霸、Z字形腰线、还有夸张的后备箱盖！新伊兰特的外观设计可不是谁都能接受的！海外版跟国内车款最大的区别就是轴距更短、车身更紧凑，至于为什么，大家都懂的。

  据说韩系车的配置也被很多海外网友诟病，例如现代百万级豪车捷尼赛思天窗都要选配！海外版混动伊兰特也是这样，价格比传统燃油版高很多，但是入门车型内饰上仅仅提供8英寸小号中控屏，并且砍掉了韩系车引以为傲的无线充电功能、高配车型搭载的才是双10.25英寸的贯穿式液晶仪表+中控组合屏幕，不过即便是顶配车辆想要让车机与手机互联还需要借助数据线，在使用投屏供能时因为比例问题，有一半屏幕无法点亮。但有一说一，现代这套内饰设计感非常棒！至少我认为比同级别第八代高尔夫、丰田卡罗拉都要有科技氛围。

  空间表现上，即便不经过加长，新伊兰特也拥有2.72米的轴距、4.67米的车长、1.82米的车宽、1.41米的车高，因此无论乘坐还是储物后备箱储物面积对比同级别其他车款都已经接近碾压！

  混动版伊兰特的硬件配置绝对比普通燃油版要好很多，例如燃油版的扭力梁悬架被替换成了多连杆独立悬挂，自吸与小涡轮机+CVT被替换成了1.6升自吸+电动机+6速双离合变速箱的激进组合，整台车的转向比也进行了重新的标定，指向性更精准，车体更灵活！结合最新的i-GMP平台，整台车拥有完全超越卡罗拉混动的运动性能。账面数据上，1.6升自吸引擎可以输出104匹马力、电动机可以输出43匹马力，综合动力输出达到了139匹马力，并且拥有265牛米的峰值扭矩。

  虽然拥有如此亮眼的数据，但是这台车并不支持长距离纯电动行驶，换句话说每一次车辆起步没多久发动机就会介入工作，整体工作模式应该是电动机负责起步，汽油机介入正常行驶，速度提升后高速续航情况下电动机输出比例会稍微提升。

  而之所以采用双离合变速箱而不是CVT变速箱可不是处在成本考量，而是现代希望有机会能够带来更好的燃油经济性与更好的驾驶感受！混动车动力强劲，如果采用CVT变速箱会造成动力严重流失，而双离合变速箱换挡速度更快，响应更灵敏，更能理解驾驶者的意图，百公里综合油耗仅为4.7升！

  总有人说我们喜欢介绍一些国内没有上市的车，其实我们介绍的稀有车款一般都很有代表性，或者拥有极大引进可能性！今天介绍的新伊兰特混动版就是一款非常有可能被引进中国市场的车型！上一代伊兰特曾经以现代领动的身份推出过插电式混合动力车型，但是销量不好，其实现代全系新能源车型在中国的销量都不高，因此现代急需一款能打硬仗，扬名立万的作品！对比美系A级车标榜的48V轻混，对比购车成本颇高的插电式混动，非插电混动车价值更高、成本更低廉，无疑是消费的人跟车企的不二选择。更何况政策也开始慢慢地接受非插混车型呢！只要定价合理，伊兰特插混也可以继承燃油版的优势，为现代在新能源领域实现逆转复兴奠定基础！

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